试点：岳麓区将投放超4000辆自行车

　　“出了地铁站还要走1公里才到小区，如果在地铁站和小区之间有随借随还的自行车就好了，又节省时间又能锻炼身体。”家住金星路旁的何志明非常期待用公共自行车解决从地铁站到家的“最后一公里”问题。市住建委负责人表示，建设公共自行车租赁系统，目的就是鼓励绿色出行，为市民出行“最后一公里”提供便利。

　　据了解，长沙首个试点区域将设在岳麓区，具体范围为南至湖南师范大学，北至含光路，东至潇湘路，西至西二环，在这四条路合围的16平方公里区域内，计划布设200个自行车租赁点，投放4000辆以上公共自行车。该系统将在试点范围内的地铁站、公交站、社区、医院、学校、政府机关、景区、购物场所等地布置公共自行车租赁点，市民凭租车卡在任何一个租赁点都可以实现随时租车、随时还车，方便换乘和应急借还车。

　　调查：公共自行车应加大租赁辐射度

　　缓解城市拥堵、方便市民、绿色出行……因一些显而易见的优点，公共自行车项目一度在国内许多城市风生水起。近几年，长沙一些社区等小范围也尝试推行该项目，但不同程度遇冷。

　　去年，梅溪湖国际新城先期建设7个自行车站点，共投放自行车200辆。市民持身份证原件及复印件，缴纳400元押金，预存100元租赁资费即可办理租赁卡，市民租车按时段付费。记者调查发现，梅溪湖大桥北端下面有私人租赁的自行车，由于既方便又便宜，游客更倾向于租借这种自行车。晚报记者去年在金汇社区调查也发现，首批投放的30辆公共自行车租借率并不高，加之资金缺乏和维护上力不从心，导致该社区原打造一个500辆公共租赁自行车的计划被迫搁置。

　　多位有着自行车骑行经验的市民接受记者采访时表示，设立自行车要考虑其实用性，大规模投放城市公共自行车，应以公交首末站为中心，辐射周边人口密度和流量较大的小区、商场、医院、市场、企业等，并在城区道路设立自行车通道。