随着自驾游市场的需求不断扩大，未来湖南也有望开行自驾游汽车运输专列，届时市民可享受“坐着火车，带着私家车”的新型自驾游。

　　怎么装卸   车轮用禁锢器固定

　　昨日清晨6时，天未亮。在长沙货运中心长沙东物流车间，首趟由北京开往湖南的自驾游汽车运输专列稳稳停靠，十余名货运工作人员急忙爬上货列，冒雨开启专列车厢门，将黄色卸车连接板铺架好，开始将车逐辆开出专列车厢。

　　运输专列车厢分上下两层，两侧都装有防撞车条，每辆车的车轮都由抱轮式禁锢器固定好，可使车辆在运输过程中纹丝不动。为保障车辆运输过程中的安全，还要求汽车油箱内存油量不得超过油箱的二分之一。

　　约清晨7时许，10台北京牌照的私家车全部停在物流车间对应的泊车场，等待车主来提车。上午8时开始，陆续有北京车主抵达长沙东物流车间提取车辆。

　　“带着爱车一同坐火车自驾，确实给车主提供了一种新选择。”车主王先生说，这是他第一次到湖南自驾游，他将车托运后，便坐火车卧铺抵达长沙。

　　怎么收费   小型车到湘单程1800元

　　11月APEC会议放假期间，北京铁路局开行了前往湖南、浙江、四川、江西、陕西、湖北等6个方向的自驾游汽车运输专列，总共装车108台。

　　北京铁路局相关负责人告诉记者，费用根据车型大小不同和运输距离远近测算运价，但都已经根据相关政策进行了优惠。此次6条线路中，北京到陕西西安距离最短，收费最低，小型车和大型车往返运价分别为3200元和4200元；北京到四川成都距离最远，收费最贵，小型车和大型车往返运价分别为4000元和5600元。而北京到湖南长沙，小型车和大型车来长沙的单程运价分别为1800元和2400元，往返两地的运价分别为3200元和4200元。

　　划不划算   价格并不占优势

　　随着铁路改革逐渐深入，铁路货运市场已慢慢全面开放。今年国庆节期间，铁路部门就首次开行了北京至杭州的往返自驾游汽车运输班列，受到了不少私家车主的欢迎。

　　记者算了一笔账，北京至长沙最短高速距离往返为1471公里，按每百公里8升汽油的小型车来算，来回油费1727元，过路费1230元，共计2957元。但路上还要吃饭，搞不清楚路况还可能遭遇罚单，实际花费远远不止。同时，全程不吃不喝不停车要驾驶约20余个小时，还可能出现危险。而自驾游汽车运输小车往返3200元，两人同行乘高铁二等座往返2596元，共计5796元。

　　“在价格上的优势并不明显，但其最大应该是安全性提高了，不必开那么远的路。”在北京工作的长沙人张涛说。“这是一种新的运输方式，目前铁路部门正在调研市场需求，如果市场需求强烈，未来有望在特定时间开通更多专列。”一名不愿具名的铁路内部人士透露。 据长沙晚报